Sistema. Para no quedarse meramente en un silencio de corte sepulcral, su sistema de entretenimiento aprovecha la oportunidad para convertir al Continental en una sala de conciertos sobre ruedas. (EL UNIVERSAL)
En el entrenamiento con pesas existe un fenómeno conocido en inglés como old man strenght, la fuerza del viejo, que sorprende, de vez en cuando, a algún chamaco artificialmente hinchado al observar impávido que un veterano de cabellos blancos mueve más carga y durante más repeticiones que el máximo peso al que dicho jovenzuelo puede desplazar, además haciéndolo en silencio. Instructores y fisiólogos atribuyen esta capacidad al enfoque neuronal que décadas de entrenamiento pueden darle a quienes se ejercitan con regularidad desde una edad temprana, además de cambios hormonales asociados a la edad otoñal, incluyendo los considerables incrementos en testosterona y cortisol.
En el Continental ocurre algo parecido: este sedán que pareciera emerger de una era antigua de cromo y piel ofrece un poder discreto, maduro y sin aspavientos, con una sabiduría poco vista. Para empezar, la tracción es integral, opción que muy pocas armadoras ofrecen en nuestro mercado. Su balanceado motor V6 con 400 caballos de potencia y 400 libras pie de torque hace mancuerna con un sistema de escape y apoyos electrónicos de reducción activa de ruido, con lo que su marcha tiene un nivel de acústica equiparable al de un vehículo de conducción eléctrica. Sorprende el dinamismo de este sedán de tamaño completo, que cuenta con modalidad sport, normal y confort, sobre todo cuando percibimos el movimiento, pero no exactamente un volumen equivalente en emisión acústica.
Para no quedarse meramente en un silencio de corte sepulcral, su sistema de entretenimiento aprovecha la oportunidad para convertir al Continental en una sala de conciertos sobre ruedas. La claridad del sistema Revel Ultima de Harman Kardon está soportada en tecnología Quantum Logic Surround y la salida llega a los oídos de los pasajeros a través de un total de 19 bocinas.
En el momento de abrir las puertas destacan sus peculiares agarraderas fijas, pues la activación de la cerradura es eléctrica. Desde que tuve oportunidad de aproximarme para conocer el modelo conceptual en el Auto Show de Detroit uno de los detalles que más llamaban la atención eran las cerraduras, y en el modelo de producción se conservó este distintivo detalle. Cerrar las puertas requiere mínimo esfuerzo y basta con que la hoja alcance el final de su batir para que el mecanismo la acerque y asegure de manera firme.
Uno de los factores que está empujando el auge de los utilitarios y reduciendo la proporción de sedanes en el camino es la comodidad al abordar que un SUV ofrece.
