Ruda. La firma japonesa presenta en esta propuesta una camioneta que solventa situaciones de trabajo rudo. (ARCHIVO)
Mitsubishi presentó de la mano de Grupo FCA, su socio comercial en México, la tercera generación de su SUV de siete plazas con cualidades todo terreno en una ruta de manejo que nos llevó al Parque Nacional Barrancas del Cobre en el estado de Chihuahua. La caravana partió de la ciudad de Chihuahua a bordo de "El Chepe", tren de pasajeros que cubre el tramo entre la ciudad de Chihuahua y la localidad de Los Mochis en Sinaloa.
Aunque Emilio Márquez, director de la marca en México, señala como su competencia directa a la Highlander, la Pathfinder, la Pilot y la Sorento, la realidad es que ninguna cuenta con las capacidades todoterreno, que despliega la Montero Sport, al menos no así de desarrolladas para una camioneta de tres filas.
Brillante en el sentido literal. Cuando uno aborda una SUV, espera toparse con equipamiento que si bien no tiene que ser de línea, es común en el segmento: Volante de piel con controles de audio y navegación y con ajustes de altura, profundidad y con paddle shifters para un manejo personalizado, vestiduras de piel y un espacio que me pareció amplio y suficiente. Conectividad centralizada en una pantalla SDA de siete pulgadas, dos puertos USB y sistema de sonido Rockford Fosgate.
Interior de la misma clase. Sin hacer a un lado el lenguaje de diseño de los productos Mitsubishi,: una parrilla superior cromada, complementa con la inferior negra, misma que flanqueada por la fascia con molduras limitantes metalizadas y juegos ópticos alargados de tendencia global en el diseño de la marca. Los retrovisores son cromados con luces direccionales y las manijas al tono de la carrocería. Sí, la parte trasera será la más controversial por el diseño alargado de sus calaveras que nos conducen visualmente hacia la fascia posterior con acentos metálicos. El cromo está presente en gran parte del aspecto exterior de esta camioneta, pues los rines también lo son. Estos son contrastados por acentos negros que complementan la oferta cinco colores exteriores.
Más ruda de lo que parece. El motor es de 3.0 litros con 216 caballos y una capacidad de torque de 210 libras-pie. Este propulsor está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. La suavidad en su manejo es, en gran parte, responsabilidad de la instalación de una dirección electrónicamente asistida y la configuración de la suspensión frontal de doble horquilla y barra estabilizadora. Estos tecnicismos mecánicos se traducen en la virtud de flexibilizarse para mejorar el manejo, ya sea en carretera o en situaciones todoterreno, personalmente lo pude comprobar en el lecho del río, donde certificamos la capacidad de vadeo (70 centímetros) que presume.
Seguridad activa invulnerable. El tema de la seguridad está presente en la Montero Sport: Asistente de arranque y descenso en pendientes, siete bolsas de aire, cámara de reversa, arquitectura sobre monocasco RISE (Por Reinforced Impact Safety Evolution), control de crucero adaptativo y detector de punto ciego. Asimismo, cuenta con sensores de reversa, control electrónico de tracción y de estabilidad, sistema de mitigación para impacto frontal y frenos ABS con discos ventilados para las cuatro ruedas con sistema de distribución electrónica al ejercer el frenado.
La prueba de manejo mostró un SUV bien equipado y cuya construcción demostró tener una arquitectura resistente, tal y como nos tiene acostumbrados Mitsubishi.
