Una moto muy clásica y fina

Esta versión está más enfocada a lo urbano y de pronto alguna salida a carretera. Por ende, le falta esa explosión de potencia al acelerar que te mantiene atento y bien agarrado del manillar. A pesar de ser una "naked" deportiva como ya hay muchas en el mercado, esta Suzuki tiene esos detalles finos y clásicos que nunca pasan de moda y que hacen referencia a su hermana mayor, la GSX-R, presentada en 1985.

Podemos compararla con la Kawasaki Z800 o la Yamaha FZ-09, también con un look bastante moderno y agresivo que atrae las miradas de cualquiera en un segmento de cilindradas medias muy competido.

El panel de instrumentos es básico, pero eficiente, con un tacómetro grande del lado izquierdo y una pantalla de LCD al derecho que muestra el velocímetro digital e indicador de posición de marcha en dígitos grandes.

La suspensión delantera es una horquilla telescópica invertida, y la trasera es un monoamortiguador hidráulico con resorte ajustable. Éste es un punto a su favor, ya que su agilidad se percibe desde los primeros momentos.

Algo que la marca -al menos aquí en México- grita a los cuatro vientos, es que tiene ABS, lo cual esperaríamos en una motocicleta de estas capacidades y precio, por ello no entendemos por qué lo detallan tanto. Pero bueno, en resumidas cuentas: tenemos una moto ágil y cómoda, muy maniobrable, aunque eso sí, la respuesta del motor no es la misma que en sus contrincantes japonesas, ya que, como dijimos, esta versión está más enfocada al entorno urbano y de pronto alguna salida a carretera.

Cabe mencionar que el consumo de combustible en esta Suzuki GSX-S750 es elevado y es justo por las relaciones de la transmisión. Por ejemplo, en sexta velocidad, a 110Km/h vamos rozando las 4,200rpm. Claro, esto ayuda a tener siempre el torque contigo, pero el consumo se ve afectado.

Sería interesante contar con una opción para modificar los modos de manejo; es decir, poder ajustar la computadora y mover el torque/potencia del motor (aunque no sabemos si este veterano bloque pueda llevarlo a cabo), así como la suspensión y frenos. También por el precio no estaría nada mal contar con ello. Y para cerrar el párrafo de las críticas, las molduras cromadas en tubo de escape no se ven tan bien. Según nos dijeron, son accesorios extras que en este caso, a nuestra percepción, sobran porque hoy los acabados mate o aluminio cepillado son la tendencia, además de los escapes cortos que ya se ven más seguido.

Nuestra experiencia con la Suzuki GSX-S750 tuvo ambos escenarios, una ciudad de México llena de autos, tráfico y baches y por otro lado, una salida a carretera a primeras horas de la mañana buscando el amanecer y la mejor toma, rodando casi 300 kilómetros. Nos gustó mucho la suavidad con la que se maneja; su diseño se nota más en vivo que en las fotos de la página web de Suzuki y la orientación que le dan, más a lo urbano que a lo deportivo, es un gran acierto que los clientes novatos agradecerán a la marca japonesa.