Producirán pilas para motores de hidrógeno
Ford y Daimler anunciaron la creación de Automotive Fuel Cell Cooperation para el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno. (Archivo)EFE
Washington, EU.- Los fabricantes de automóviles Ford y Daimler anunciaron la creación de la empresa conjunta Automotive Fuel Cell Cooperation (AFCC) para el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno.
AFCC será creada a partir de la unidad de pilas de combustible para automóviles de la empresa canadiense Ballard Power Systems, en la que participan actualmente Ford y Daimler.
Ballard es una de las compañías que más ha investigado esta tecnología, que permite que los vehículos utilicen hidrógeno como combustible en vez de gasolina. Una de las ventajas de las pilas de combustible es que la única emisión de estos motores es agua.
Las empresas explicaron que Ballard venderá su unidad de pilas de combustible para automóviles a Daimler y Ford a cambio de 34.3 millones de acciones propias que actualmente están en manos de los dos fabricantes.
Ballard afirmó que las acciones que recuperará de Daimler y Ford serán amortizadas y que espera obtener una plusvalía de 95 a 105 millones de dólares con la transacción.
Daimler controlará un 50.1 por ciento de AFCC, Ford un 30 por ciento mientras que Ballard tendrá un 19.9 por ciento.
Thomas Weber, miembro del consejo de gestión de Daimler, afirmó que han “identificado los futuros campos de actividad y tecnologías claves para las emisiones cero y estamos invirtiendo específicamente en aumentar nuestras competencias en esos campos”.
Por su parte, Gerhard Schmidt, vicepresidente de Ford para Investigación e Ingeniería Avanzada, dijo que “las pilas de combustible siguen siendo una de las soluciones más viables para desarrollar un vehículo sostenible con emisiones cero”.
Las empresas indicaron que AFCC -que empleará 150 personas- será gestionada por Daimler y Ford sin la participación de Ballard.
Daimler fue el primer fabricante en producir un vehículo con pilas de combustible en 1994.
En la actualidad, la empresa alemana tiene una flota de más de 100 vehículos de pila de combustible. Por su parte, Ford tiene 30 vehículos experimentales de hidrógeno en operación en siete ciudades.
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