Rehabilitarán. Vialidades de colonias que forman parte de las 13 Rutas Integradoras del Metrobús, recibirán reparación de la carpeta asfáltica en tramos aislados, para el paso de rutas. (EL SIGLO DE TORREÓN)
En el mes de febrero, comenzará la pavimentación y arreglos de banquetas de tramos aislados, en los carriles por donde pasarán las 13 rutas integradoras del Metrobús Laguna. Abarca varias colonias situadas tanto en la parte norte como sur de la ciudad.
Se invertirán 80 millones de pesos de recursos estatales. También se colocarán paraderos.
Ya se tiene una evaluación preliminar del estado que guarda el pavimento.
"Pero serán tramos aislados los que se vayan arreglando, lo anterior de acuerdo con el análisis global que se realizó del estado en que se encuentran las vialidades", según Gamaliel Ortega, director de Proyectos de la Secretaría de Infraestructura (SIDUM).
Previamente habría una reunión de coordinación con las autoridades municipales en el mes de enero con el fin de recibir información respecto a si las condiciones de los pavimentos son iguales, o mejoraron, según explicó.
Gamaliel Ortega presentó en la pasada reunión entre autoridades estatales, municipales y los transportistas donde se dieron a conocer los resultados de la "Tercería" del Metrobús, que estos fondos son con el fin de poner las vialidades en mejores condiciones para la conservación de los camiones nuevos que miden 12 metros de largo.
El Metrobús está por terminar la etapa de la construcción del Corredor Troncal 1, el cual inicia,en el Sentido Poniente-Oriente,en la Estación Río Nazas, ubicada en las calles Múzquiz y Ramos Arizpe.
Estas vialidades serán utilizadas como un Par Vial, en los sentidos tradicionales. Se enlazan con el bulevar Revolución y continúa hasta la ciudad de Matamoros.
De acuerdo con los resultados de la "Tercería", de una cantidad aproximada de 125 mil usuarios, 54 mil 500 serían los que utilicen directamente el Corredor Troncal y el Resto será aportado por estas rutas integradoras que pasarán por lo menos en 20 colonias situadas al norte y sur de la ciudad.
"Por eso, la superficie de rodamiento tiene que estar en mejores condiciones porque los camiones que por ahí transiten transportarán a los cientos de usuarios que se van a integrar al Corredor Troncal", expresa.
Según el funcionario estatal, las condiciones de la carpeta asfáltica tiene que tener las mismas del Corredor Troncal para un camión Tipo Padrón que es el que se proyecta.
"En los tramos con puntos bajos, que con las lluvias se dañan o se destruyen fácilmente, se instalará concreto hidráulico para preservar la superficie de rodamiento por un mayor período de tiempo".
En cuanto a los paraderos, deben ajustarse a las especificaciones de altura de banqueta recomendada para el tipo de unidades.
El estudio físico de las rutas integradoras se hizo desde 2016.
