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Puente Periférico

Edad y aumento de carga vehicular, causas de falla en puente: SCT

YOLANDA RÍOS

Fue la edad de la estructura de alrededor de 25 años, así como el aumento significativo en la carga vehicular que aceleraron la fatiga de los materiales, lo que originaron la falla estructural repentina en las losas del paso superior Periférico-Villa Florida.

Aunque se había adelantado al respecto en inspecciones preliminares, el dictamen realizado el pasado 17 de mayo por estructuristas y especialistas en puentes de la Dirección General de Servicios Técnicos de la SCT y de la misma dependencia en Coahuila lo confirmó.

El dictamen señala que la falla es en los elementos metálicos y en la losa de concreto reforzado de la parte externa derecha (Durango-Saltillo). Otro aspecto destacado de la revisión es que los estudios de tránsito indican que el funcionamiento del Paso Superior Vehicular (PSV), ha pasado en estos años de su capacidad inicial de 8 mil 600 vehículos diarios que se registraron en el inicio de su funcionamiento a 69 mil 500 en la actualidad.

El paso superior Periférico-Villa Florida entró en operaciones en 1992 . La superestructura fue construida con el sistema Tridilosa por la empresa Construcciones Puentes y Estructuras del Noreste, S. A. de Monterrey, Nuevo León.

En conferencia de prensa, el director de Obras Públicas Gerardo Berlanga Gotés dio a conocer el dictamen de referencia enviado por el director General de la SCT en Coahuila Héctor Franco López.

Al mismo tiempo, informó del inicio de los trabajos de demolición de la parte superior del puente que comenzó con el "pelado" de las losas, que se refiere al retiro de la carpeta asfáltica en los dos claros.

Los trabajos corren por cuenta de dos empresas: MGC S. A. de C. V., que se dedica la extracción de mármol y posee el equipo de hilos diamantados, compresores martillos neumáticos o demoledores de impacto, así como otro tipo de elementos para la demolición de losas.

La otra empresa es JIMSA que trabaja con trascabos, grúas, camiones y todo lo relacionado con maquinaria pesada.

La demolición en general y limpieza del lugar será durante cuatro semanas.

Los contratos a las empresas fueron por asignación directa y también se contratará así la realización del Proyecto Ejecutivo.

Son alrededor de 2.5 millones de pesos los que el municipio invertirá y la reconstrucción del puente con una inversión estimada en 35 millones de pesos correrá por cuenta del Gobierno del Estado y la SCT Federal.

NO SE TOCARÁN COLUMNAS NI CIMENTACIONES

Berlanga Gotés explica que para la reconstrucción del puente, "no se tocarán las cimentaciones, tampoco las columnas sólo se repararán las losas y las gasas que también se hicieron desde 1992. Las gasas son las vueltas derechas o rutas de incorporación al Periférico llevan material de Tridilosa y pues si se trata de un material dañado conviene cambiarlas para darle más seguridad al puente".

Este miércoles se dio a conocer el dictamen de la SCT sobre la falla estructural en el paso superior Periférico-Villa Florida. (FERNANDO COMPEÁN)

Este miércoles se dio a conocer el dictamen de la SCT sobre la falla estructural en el paso superior Periférico-Villa Florida. (FERNANDO COMPEÁN)

Esta mañana se iniciaron los trabajos de la demolición de la losa poniente. (RAMÓN SOTOMAYOR)
Esta mañana se iniciaron los trabajos de la demolición de la losa poniente. (RAMÓN SOTOMAYOR)
Los trabajos corren por cuenta de dos empresas: MGC S. A. de C. V., que se dedica la extracción de mármol y posee el equipo de hilos diamantados, compresores martillos neumáticos o demoledores de impacto, así como otro tipo de elementos para la demolición de losas. (RAMÓN SOTOMAYOR)
Los trabajos corren por cuenta de dos empresas: MGC S. A. de C. V., que se dedica la extracción de mármol y posee el equipo de hilos diamantados, compresores martillos neumáticos o demoledores de impacto, así como otro tipo de elementos para la demolición de losas. (RAMÓN SOTOMAYOR)
La otra empresa es JIMSA que trabaja con trascabos, grúas, camiones y todo lo relacionado con maquinaria pesada. (RAMÓN SOTOMAYOR)
La otra empresa es JIMSA que trabaja con trascabos, grúas, camiones y todo lo relacionado con maquinaria pesada. (RAMÓN SOTOMAYOR)

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